记者从中交第二公路工程局有限公司获悉,由该公司承建的文澜江大桥于10月17日顺利合龙,文澜江两岸实现成功“牵手”,极大地改善文澜江两岸人民的出行条件。文澜江大桥合龙标志着项目建设正式进入收尾阶段,为环岛旅游公路全线通车按下了“加速键”。
文澜江大桥是海南环岛旅游公路项目重点控制性工程之一,全桥总长度766.4米,最大宽度31米,横跨文澜江水域300米。
自开工以来,项目部针对文澜江大桥多次组织专家论证,优化施工方案,倒排工期、挂图作战,科学合理安排施工计划,确保桥梁施工进度。在施工过程中,严格落实安全生产责任制和技术交底,积极组织调配工程所需施工人员和机械设备,加大人力物力的投入,及时解决施工中遇到的问题,在整个现浇梁施工过程中严抓落实,加强安全巡查及质量验收。
环岛旅游公路文澜江大桥收尾
近日,由中交第二公路工程局有限公司承建的海南环岛旅游公路文澜江大桥有序推进。目前,该项目已经进入收尾阶段。文澜江大桥是海南环岛旅游公路项目重点控制性工程之一,全桥总长度766.4米,最大宽度31米,横跨文澜江水域300米。
海南环岛旅游公路项目珠碧江大桥顺利合龙
近日,海南环岛旅游公路项目四工区珠碧江大桥全桥合龙,较计划工期提前10天,接下来将全力以赴冲刺12月15日建成通车目标。
珠碧江大桥是海南环岛旅游公路项目重点控制性工程,桥梁全长3072.2米,其中主桥长370米,采用拱形斜腿预应力混凝土连续钢构桥,引桥采用装配式预应力混凝土箱梁。该座大桥全线贯通后,从昌江海尾镇南罗村前往儋州市海头镇盐丁村的时间,将由约51分钟车程缩短为5分钟。
自开工以来,中铁二局承建的珠碧江大桥就面临工期紧、任务重、天气复杂多变、施工技术难度大、海域环保要求高等挑战,项目全体参建员工充分发挥党支部战斗堡垒作用,由党员带头,先后攻克主桥桩基水头过高、海域内绿色环保施工、海洋潮汐地区深水基础施工、海工混凝土保护层厚度控制、大跨度空腹式拱形斜腿支架沉降、拱形斜腿根部开裂等诸多难题,坚持春节期间施工“不打烊”,强化过程安全质量管控,多举措确保环水保施工,加强桥梁监控量测,增加现场资源要素投入,采用“白+黑”施工模式,持续加快施工进度。
据悉,海南环岛旅游公路通过连接线与环岛高铁、高速、国道有机衔接,构建“快进慢游”交通体系,将沿海12个市县的滨海景点和驿站串联为“珍珠项链”,打造“国家海岸一号风景道”。
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