最新消息
在年初刚刚出炉的
《政府工作报告》提出
2023年要启动建设
东方综合交通枢纽上海东站
近日
市发展改革委介绍
2023年市重大工程计划安排正式项目191项
两港快线、上海东站、机场联络线
入选沪2023年重大工程项目
此次之外
根据最新上海新闻综合频道消息
上海东站确定于3月开工建设
看来这一次
浦东版“虹桥枢纽”真的要来了！
上海东站将如何打造？
作为上海四大火车站之一，上海东站紧邻浦东机场，距离上海迪士尼约10公里，是上海的第二大铁路客运站，仅次于虹桥站。
据悉，上海东站核心区建设用地规模2.2平方公里，总建筑规模约300万㎡，由陆家嘴集团主体开发，定位为“全球城市的门户”、“长三角一体化的窗口”、“上海城市的超级地标”。铁路上海东站将与浦东国际机场组成“高标准、一体化、全融合”的世界级一流综合交通枢纽，与虹桥综合交通枢纽共同构成上海两大国际（国家）级客运枢纽。
根据《上海浦东综合交通枢纽专项规划》透露，上海东站将搭建“5条市域线+2条市区线+多条局域线”的布局。
铁路上海东站是上海四大铁路主客站之一，沿海铁路上海段的主要客站，主要接入沪通铁路和沪乍杭铁路，并可引入沪苏湖铁路、南/北沿江铁路等。同时，上海东站是市域线的重要枢纽，接入机场联络线、两港快线(南汇支线)、铁路东西联络线等线路，在上海东站市域线可与国铁线路互联互通。
车站规划为14台30线（含国铁和市域场），对比上海虹桥16台30线（加市域场、磁浮场达40线），松江南站9台23线，上海北10台22线，是仅次于虹桥枢纽的上海第二大高铁站。
查普门泰勒公司设计概念图
据悉，上海东站有望在2024年投入运营。待到建成后，浦东将以浦东国际机场和上海东站为核心组成沪东交通枢纽，成为可与虹桥比肩的综合交通枢纽。届时，通过一并落成的机场快线，从上海东站到到虹桥站，只需40分钟左右。
上海东站核心区规划
根据浦东新区新闻办消息，上海东站CBD规划出炉《上海市浦东新区祝桥核心区、祝桥物流园区社区单元暨上海东站地区核心区（2.2平方公里）控制性详细规划修编》。
据悉，其中0.88平方公里的上海东站启动区，全部项目预计在“十四五”末建成。
上海东站CBD规划图
从最新出炉的规划图可以看到，未来上海东站前CBD商圈规模庞大，共有大约15宗商办地块组成。中央景观轴配有绿地、文化与体育设施。
除了交通功能，上海东站核心区还规划有约80万方商业，约 60万方商务办公，另有约5900套商品住宅，未来将是一个集生活、休闲、娱乐和大型CBD于一体的全新生活社区。
据上海市规划和自然资源局公告，祝桥核心区、祝桥物流园区社区单元暨上海东站地区核心区正式发布了控规修编公示。
此次修编公示的为东片区，总用地面积61.14万方，其中包含上海东站36.68万方的铁路用地，22.07万方的商业办公用地以及2.4万方的绿化、交通设施用地。
片区规划5宗商办地，总面积22.07万方，总体量55.41万方：
A1A-01用地面积40608㎡，容积率2.8，建筑面积113702.4㎡，为商务办公用地。
A1B-01用地面积36869㎡，容积率2.6，建筑面积95859.4㎡，为商业服务业、商务办公用地。
A3-01用地面积89704㎡，容积率2.2，建筑面积197348.8㎡，为商业服务业用地。
A4A-01用地面积25448㎡，容积率2.7，建筑面积68709.6㎡，为商业服务业用地，其中文化设施宜做会展功能，建筑规模约2.75万方。
A4B-01用地面积28039㎡，容积率2.8，建筑面积78509.2㎡，为商业服务业、商务办公用地。
上海东站开工，利好哪些板块？
最先利好的当属祝桥板块！在最新公布的上海2035规划当中指出，祝桥将支撑上海全球城市航运中心建设!
祝桥东接浦东国际机场和空港综合保税区，南拥商飞总装基地，西临迪斯尼乐园和上海东站，北靠“虹桥—浦东”空港发展黄金轴，是上海建设国际航运中心的腹地和中国大飞机产业的基地。
同时也利好临港，因为上海东站的存在，临港也显得不再偏远了！
上海东站的建设将会为未来临港新片区建设与发展起到重要的推动作用。二者本身地理位置相近，如今又有铁路、快速路的规划，通勤时间进一步缩短。
上海东站2024年建成投入使用后，家住临港的小伙伴，交通出行将大为改善，再也不用穿越整个上海去虹桥坐高铁了！而机场联络线预计将于2024年建成，两港快线预计2025年底建成，两线将在浦东枢纽贯通运营。届时，从临港到东站只需约15分钟，到虹桥站只需约60分钟。
两港快线（南汇支线）预计2025年底建成，计划2025年12月通车，将与机场联络线跨线贯通运行。预计两港快线或也将采用与机联线类似的市域动车组列车。
经由两港快线，运营初期可开行临港开放区站~上海东站、临港开放区站~虹桥站等运行交路车次；高峰时段每小时开行7对列车，行车间隔约8.5分钟；平峰时段每小时开行4对列车，行车间隔约15分钟；低峰时段每小时开行2对列车，行车间隔约30分钟。
运营近期、远期可开行四团站~上海东站、四团站~虹桥站、四团站~上海南站、四团站~城北路站等运行交路车次。高峰时段每小时开行10对列车，行车间隔约6分钟；平峰时段每小时开行5-7对列车，行车间隔约9-12分钟；低峰时段每小时开行3-4对列车，行车间隔约15-20分钟。
根据规划，沪通铁路将由上海东站经惠南到达四团。可以想象，未来国际化的贸易很可能是飞抵浦东机场，换乘沪通地铁，直达自贸区设立的企业总部。
其中，临港蓝湾国际社区毗邻规划中的四团枢纽，将有2条国铁和4条市域轨交接入四团枢纽。项目周边还有在建的临港大道快速路和S3高速，未来可便捷接驳张江、花木及滴水湖。
值得一提的是，华二附中临港校区已经开工，落户临港蓝湾，包括36班高中部及24班国际部，将在2023年9月招生。
祝桥之外，川沙板块凭借地理位置的优势，很自然成为浦东综合交通枢纽外辐射的受益者，其中主要利好来自两条地铁！
根据规划，机场联络线只设立9站，而川沙迪士尼正是浦东综合交通枢纽出来的第一站！此外规划的轨交21号线，也让川沙更便捷的抵达金桥、张江等浦东高价值区域！因此，川沙就像大虹桥的徐泾，承载了世界级枢纽的第一波资源、人口外溢。
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