上海临港未来轨交:两港快线、心港快线、南枫线,你更期待哪个?

目前临港新片区对外轨道交通主要依靠16号线,在建的对外轨道交通是两港快线,线路走向基本定型的是南枫线,正在研究的是心港快线,都是未来临港对外主要的轨道交通线路,你最期待哪个?

(一)两港快线,预计2025年左右运营南汇支线(两港市域铁路)是上海市市域铁路网的重要组成部分,是加强临 港新片区与上海市中心城区及新城之间快速沟通的重要市域快线,是临港新片区联通浦东和虹桥空铁联运枢纽的快速轨道交通,是支撑临港新片区融入长三角高质量发展轨道交通网的重要线路。

南汇支线(两港市域铁路)与机场联络线在T3航站楼站实现贯通运营,拟采用大站快车和站站停列车相结合的运输组织模式,最高时速160公里/小时,可实现临港新片区主要节点15分钟到达浦东枢纽交通圈、60分钟到达虹桥枢纽的时空目标要求。

本工程为市域线,双线,设计速度目标值160km/h,本项目初、近期组织4辆编组列车,远期组织4辆和8辆编组列车。全线按总工期4年考虑。工程投资估算总额184.49亿元,技术经济指标 5.26 亿元/正线公里。研究年度:初期2028年,近期2035年,远期2050年

二)南枫线,预计2030年左右运营11月11日,奉城镇召开“未来新城”生态商务区推介会,会上奉贤区常委、副区长王建东,提及了市域南枫线的相关内容:“从四团,洪庙,奉城,青村,大居,望园路,一直到庄行,南枫线的线型基本定调,进入奉城。”

官方此次透露的消息,与10月18日资深轨交研究公众号“贵道蕉通”发了一张疑似是南枫线“秀竹路-四团枢纽”的选线规划研究成果,大致符合。

根据公众号i金山(认证主体:上海市金山区融媒体中心(上海市金山广播电视台))报道:R12轨交南枫线纳入《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》,计划2024年开工。R14轨交嘉青松金线计划在“十五五”期间开工建设,实现长三角地区主要节点城市1小时交通圈。”
(三)心港快线,预计2035年左右运营
日前,一幅公开展示的《上海城市轨道交通规划及研究项目图》,披露了上海市轨道交通的最新规划,其中包含两条重磅“轨交快线”。
东西快线东西快线与上海轨交2号线平行,线路西起虹桥商务区核心的青浦徐泾,沿沪青平公路、申长路、天山西路、仙霞西路、仙霞路、水城路、长宁路、愚园路、北京西路、北京东路、世纪大道、锦绣路、锦绣东路、远东大道走行,东至浦东机场南站,接 两港快线。
心港快线心港快线起自陆家嘴,沿世纪大道、花木路、金科路、滴水湖环湖走行,最终抵达临港新片区,并接入两港快线,远期还将西延伸至上海火车站,直连沪宁城际铁路。预计沿途将设置陆家嘴、世纪大道、上海科技馆、花木路、张江、新场、芦潮港、105片区临港开放区等站点。据悉,以上规划尚在研究论证过程中,最快将于2024年作为上海轨交建设规划四期项目报批,“十五五”期间(2025-2030年)启动实施,2035年前后建成。

上海 轨交27号线(心港快线)“靠谱”路线曝光!临港103片区迎来“解放军”!

我们在万能的网友,已经把轨交27号线线路和站点都“规划”出来了一文中分析过,上海最开始规划有张江科学城专用线27号线,临港新片区成立后提到研究与中心城直达快速轨道交通(也被称为心港快线,或上港快线),一方面在原27号线预控方案基础上西北向延伸到陆家嘴,向东南延伸到临港主城,同时制式从市区线地铁改成了市域铁或快线。

也有资深轨交迷画出了27号线的路线与站点,当然这些只是民间爱好者的杰作

新的27号线市域铁走向示意图,来自bilibili网友

知乎大神作品,黄色线为27号线

近期,有一篇《加快建设上海轨道交通多层次网线的思考》学术论文发表(2022年8月刊),里面也涉及到心港快线,并有线路示意图(论文附在文末)。

这个路线图更值得信赖原因在于:作者不是普通网友,而是上海申通地铁集团总裁毕湘利。

我们看到,这张图里心港快线的走向,与之前网友绘制的线路相比:

市区段完全一致:从陆家嘴到花木,然后南北穿过张江科学城到新场。

不一致的是从四团到滴水湖的走向:从四团到芦潮港这一段与南枫线(两港快线二期)一致或是并线运行;从芦潮港到大学城,再到103顶科社区,104南汇新城和105开放区,这段线路与临港市区线基本一致。这好像确实是更为经济的一种线路安排。

从这篇论文透露的示意线路,可以推断:在27号线(心港快线)的规划设计思路中,这条线路在滴水湖核心区走103片区是确定的。

27号线(心港快线)在滴水湖核心区的站点设置可以参考临港市区线。

华东建筑设计研究院有限公司设计的方案一《超级涟漪》绿道系统图,剧透了临港市区线的站点分布(初步规划,尚未获批),如下图所示。

设计机构在设计南汇新城绿环之前,都会获取一些基本资料,包括这些规划中的轨交站点。这些站点与之前多方透露的站点基本吻合,可以说是经过多方印证。也就是说这些站点虽是初步规划,但可信度较大(轨交线路及站点的规划方案需报批相关部门,获批之前都有可能变化,仅供参考)。

从该绿道系统图中可见,临港市区线在103片区内有4个轨交站点:一个大致在海港中心位置,一个大致在鹏瑞·云璟湾与科学方舟之间,一个大致在WLA期刊总部位置,另一个大致在 创总部湾江波龙位置。

当然,27号线作为快线,应该不会像市区线这样设置这么多站点,以上只是提供可能的范围,27号线(心港快线)应该是大站模式,而海港大道站必然要是个主要枢纽

这对于临港103片区来说,就像是解放军!!

103科创片区有着超高的产业定位,高标准的配套,最多的生态空间,和玖海云天及鹏瑞云璟湾等高品质住宅项目,但因为轨交规划不明确,在和已有两港快线在建的105、南枫线较明确的102相比,在轨交方面处于相对不利竞争地位。

这篇论文作者的身份,决定了这个示意线路图具有较高的可靠性。27号线(心港快线)走103顶科社区,方向也基本明朗!

滴水湖核心区101片区有地铁16号线,102片区未来有南枫线,103片区未来有27号线(心港快线),105片区有两港快线。各个片区在轨交覆盖上打平,接下来是拼环境、拼配套,拼学校,拼品质!而103顶科社区在这些方面具有相对优势!

最后,我们根据上海轨交建设周期的规律,来分析下27号线的建设时间问题。

上海轨道交通建设立项有两种方式:一是上海制定一批次的轨交建设规划,报国务院审批。2018年上海三期规划获批,今年7月三期调整方案刚刚获批;另外一种是国务院发改委直接发文,比如两港快线和南枫线,都是发改委《长三角一体化发展规划》要求的项目。

上海轨交三期规划的时间范围是2018-2023年。在2021年8月,上海已经完成了四期规划方案的编写招标,按照标书要求,方案在2023年底完成,预计在2024年报国务院审批。同时,临港新片区也在组织27号线的方案研究。

上海轨交三期规划已经推进到了23号线,以此推测27号线应该会在上海四期规划方案中。也就是说,27号线正式立项可能在2024年。立项后还有一系列准备工作,27号线的实际开工建设预计要在“十五五”内。虽然建成时间晚,但能级高!


附:《加快建设上海轨道交通多层次网线的思考》

——END——

上海临港最新轨交【临港市区线】线路走向曝光!

近日,网络曝光了临港市区线的最新线路走向图!见下图

最新线路走向图(图中蓝色虚线)显示:临港市区线主要途径地铁16号线书院枢纽、临港综合区东大公路枢纽、临港综合区核心区、105现代服务业开放区、两港快线临港开放区站、104滨海中央活力区、103顶科社区、102大学城、芦潮港、泥城、蓝湾!

在临港新片区地下空间规划设计导则(试行)(纲要版)轨道交通系统引导中,也出现了一半的上述2035交通总图,证实了这张图以及线路的可信性。

最新线路走向图(图中蓝色虚线)显示:临港市区线主要途径地铁16号线书院枢纽、临港综合区东大公路枢纽、临港综合区核心区、105现代服务业开放区、两港快线临港开放区站、104滨海中央活力区、103顶科社区、102大学城、芦潮港、泥城、蓝湾!

在临港新片区地下空间规划设计导则(试行)(纲要版)轨道交通系统引导中,也出现了一半的上述2035交通总图,证实了这张图以及线路的可信性。

两港快线环评报告图中的临港市区线 7月份,南汇新城绿环概念规划国际方案公布,3个方案分别由华东建筑设计研究院有限公司、美国WEi景观设计事务所和美国SWA景观设计事务所3家国内外顶尖规划景观设计机构主笔,详见:投票!最受百姓喜爱的南汇新城绿环概念规划方案评选邀你参与

超级涟漪》绿道系统图

如上图中所示,绿色环为轨道交通站点!这些站点与网友曝光的最新线路走向图中的线路走向基本吻合!此前,在Farrells、AECOM发布的临港新片区城市航站楼枢纽规划设计,城市航站楼作为临港核心区的标志性区域门户,也是境内关外区结合部。主体建筑位于两港快线站厅上方,分别与空侧、陆侧站厅一体化衔接,是核心区的中心。市区线两港快线两条轨交线在此交汇,其中两港快线,分为空侧和陆侧站厅,空侧站厅可直达浦东国际机场空侧区域;陆侧站厅与市区线换乘。富有标识性的航站楼屋顶将成为临港城市片区可持续发展的新名片,造型轻盈、活力,充满未来感。
记得两年前一份官方文章中引用的规划图,下图中红色虚线为临港市区线走向图,不经过滴水湖核心区104和103片区!

目前看来这个线路走向规划已做调整!该图中临港市区线线路走向应该已经弃用!

新滴水湖核心片区单元规划总图:


本文Hash:08ebc5fbe4e835bf0ec1d89c842ec281e2b03f44

声明:此文由 小辣椒 分享发布,并不意味嗨游赞同其观点。文章内容仅供参考,此文如侵犯到您的合法权益,请联系我们。